Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

ПРАЙМ, 29 августа 2012 г.

Инициатива ЛДПР по ОСАГО: новыми словами о старых предложениях

1161 просмотр

Инициатива ЛДПР по закреплению за водителем права выбирать способ возмещения вреда по ОСАГО похвальная, но не новая. Партию либерал-демократов с этими начинаниями опередил Минфин, разработавший законопроект с такими поправками почти два года назад. Поэтому заявка ЛДПР носит, скорее, имиджевый характер, и отдельный документ по этому вопросу рынку не нужен, считают страховщики, опрошенные агентством «Прайм».

Депутаты ЛДПР внесли на рассмотрение Госдумы законопроект, предлагающий законодательно закрепить за автовладельцами, а не страховыми компаниями, преимущество в выборе способа возмещения ущерба при наступлении страхового случая по ОСАГО – ремонтом или деньгами.

В настоящее время у потерпевшего нет права выбора возмещения вреда, вместе с тем, страховщик вправе в счет страховой выплаты организовать и оплатить ремонт поврежденного имущества по согласованию с потерпевшим, однако эта практика почти отсутствует на рынке.

Таким образом, по мнению ЛДПР, сегодня закон предоставляет потерпевшему лишь возможность согласиться с предложением страховщика либо отказаться от него. Это ставит потерпевшего и страховщика в неравные условия, считают депутаты.

Хорошо забытое старое

«Предложение по закреплению права выбирать способ возмещения ущерба при наступлении страхового случая по ОСАГО за автовладельцем предусмотрено законопроектом Минфина России, содержащим комплекс поправок в закон об ОСАГО. Поэтому, на наш взгляд, необходимости внесения в Госдуму отдельного законопроекта на эту тему нет», - сказали «Прайму» в профобъединении игроков обязательной автогражданки – Российском союзе автостраховщиков (РСА).

Минфин в конце 2010 года обнародовал масштабный проект с поправками в закон об ОСАГО. Одной из самых важных новаций документа стало предоставление потерпевшим в ДТП права ремонта автомобиля за счет ОСАГО. По предложению ведомства, возмещение вреда страховщиком сможет осуществляться либо в натуральной форме – через организацию и оплату ремонта авто на согласованной со страховщиком станции, либо как сейчас, в денежной или безденежной форме.

«В профессиональном сообществе не раз обсуждались подобные предложения, и в целом со стороны страховщиков нет какого-либо негатива в отношении подобных изменений», - отметил директор по страхованию компании «ИНТАЧ страхование» Михаил Ефимов.

Минусы

Тем не менее, эксперты страхового рынка нашли и некоторые изъяны подобного предложения.

«С точки зрения улучшения сервиса, данная инициатива выглядит привлекательно, хотя все зависит от реализации – внесение значительных изменений в систему выплат, на которую сейчас приходится большинство жалоб клиентов, может вызвать дополнительные сложности», - считает директор по страхованию автогражданской ответственности компании «Альянс» Андрей Антохонов.

«Инициатива ЛДПР, мягко говоря, не продумана (если не говорить о явном популизме, либо лоббировании интересов крупных автодилеров)», - считает заместитель генерального директора страховой компании «МАКС» Виктор Алексеев. По его словам, чтобы осуществлять ремонт на СТОА, между СТОА и страховой компанией должен быть стандартный договор. В то же время только первая двадцатка страховых компаний обладает большим объемом договоров и с универсальными СТОА, и со СТОА дилеров. «Что тогда делать оставшимся ста с лишним компаниям?», - задается вопросом Алексеев.

Еще одна проблема реализации данной идеи – возмещение разницы в виде износа, которая может составить значимую долю выплаты.

«Законом установлено, что сумма причиненного ущерба определяется с учетом износа на заменяемые в процессе ремонта детали, стоимость работ определяется по среднерыночным ценам в регионе, следовательно, не во всех случаях страховщик имеет право оплатить ремонт транспортного средства в полном объеме, потерпевший будет оплачивать ту часть стоимости ремонта ТС, которая не может быть возмещена по ОСАГО», - отметила заместитель начальника управления обязательных и массовых страховых продуктов «РЕСО-Гарантии» Марина Щукина.

По мнению Антохонова, отменять амортизацию нельзя, иначе это вызовет новый виток мошенничества и роста тарифов. «Перекладывать расходы на пострадавшего – не выход», - считает он.

В трактовке ЛДПР большинство выберут СТОА дилера, ремонт на котором вдвое, а то и втрое дороже, чем на универсале, считает Алексеев. «В этом случае страховые компании либо сдают лицензии, так как в убыток никто работать не будет, либо надо еще процентов на 70 поднимать тарифы. В совокупности с однозначным повышением, вызванным новым проектом, связанным с увеличением страховых сумм, тарифы могут подняться в 2,5 раза. Нужно ли это населению?», - добавляет он.

Искусственный характер

Истинные намерения ЛДПР также остались под вопросом у ряда страховщиков. «Инициатива носит искусственный характер и, скорее всего, направлена на демонстрацию заботы об избирателях», - считает руководитель отдела страхования автотранспорта и имущества физических лиц «Чартис» Роман Тихоненко.

«Право страхователя согласиться с предложением страховщика или отказаться от него ничем не отличается от права принятия решения. На мой взгляд, такое изменение законодательства никак не повлияет на текущую практику урегулирования по ОСАГО», - добавляет он.

Важно в данном вопросе избежать как популистских, так и избыточно лоббистских шагов, считает начальник департамента маркетинга и развития ОСАО «Россия» Андрей Коженков. «Пока есть возможность, нужно находить оптимальные пути эволюционного развития, которые принесут пользу всем участникам рынка, а не какой-то отдельной стороне», - заявляет он.

С такой позицией согласен РСА, отмечая, что применение подобной схемы – процесс двусторонний и не может осуществляться только по выбору потерпевшего или страховщика без учета позиции автосервиса.

Зарубежная практика

В свою очередь, директор по коммуникациям страхового холдинга Generali PPF Рихард Капса рассказал «Прайму», что практика прямого возмещения убытков по ремонту машин автовладельцам, застрахованным по ОСАГО и попавшим в ДТП, является в европейском страховании абсолютно стандартной.

«В случае если клиент страховой компании выберет такой вариант возмещения – а этим правом он, естественно, обладает, - то между ним и страховой компанией не происходит практически никаких финансовых расчетов», - отметил он.

По его словам, опыт показывает, что такой метод возмещения выбирают в основном владельцы новых автомобилей. Страховая компания оплачивает автосервису, в котором производится ремонт, цену запчастей и необходимых ремонтных работ. Условием, однако, является сдача автомобиля в ремонт сертифицированному, партнерскому автосервису страховой компании, список которых озвучен публично.

Елена АФАНАСЬЕВА, Прайм

В материале упоминаются: Компании, организации: Альянс (Allianz) 2722 [Зетта Страхование, АО 91] Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 15142 Дженерали ППФ, страховая группа (Generali PPF в России) 138 [Группа компаний PPF Страхование в России 22] Интач Страхование (INTOUCH) 529 МАКС (Московская акционерная страховая компания) 2981 Министерство финансов Российской Федерации (Минфин РФ) 11498 РЕСО-Гарантия 6467 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19923 Россия 2679 Чартис (Chartis) 179 [ГАРДИЯ 12] Персоны: Алексеев Виктор Владимирович Антохонов Андрей Вячеславович Ефимов Михаил Константинович Капса Рихард Коженков Андрей Викторович Тихоненко Роман Владимирович Щукина Марина Яковлевна

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »